立体车库具有成本低廉、空间利用率高、环保节能等优点，不仅缓解了城市停车难题，还为降低碳排放做出了一定贡献。虽然立体车库有上述优点，目前已经成为城市建设必须考虑的停车解决方案，前景发展也很诱人。但是反观立体车库的发展还有很多问题，在国内的推广和发展不平衡，面临亟待解决的诸多问题。立体车库扶持政策有多少？
为了吸引更多的民营资本投资立体车库的经营，建设机械式停车库，国家和地方出台了一系列立体车库扶持政策。首先是国家层面，三部委出台了《关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见》。指导意见的出台对于引导城市停车设施发展，加强城市停车管理，规范停车收费起到了积极作用，但是缺乏可操作性。其次是各地推出的立体车库扶持政策，如：济南、西安、武汉、郑州等。在推出鼓励政策的城市立体车库都得到了快速的发展，其中以西安的立体车库发展更为迅速。据更新的行业相关数据统计，西安成为机械式立体车库新增泊位速度更快的城市。
有哪些立体车库补贴及资金补助
杭州市早在2010年出台了《杭州市鼓励社会力量投资建设停车场（库）补助办法》，其中关于立体车库补贴的内容主要有：原则上按建安成本的25%进行补助。补助资金有市区二级分别设立专项财政资金各按50%配比组成，财政补助必须用于对外开放的公共停车设施建设。该补助办法彰显了杭州特色的立体车库产业化道路，极大的缓解了杭州市的停车难问题。我们更需要《停车法》无论是立体车库补贴还是立体车库扶持政策，虽然解决了暂时缓解了停车难题，但是更加剧了立体车库发展的失衡。有行业专家分析，升降横移式的立体车库已经出现局部过剩的苗头。山东是立体车库生产大省，几乎每个地区都有立体车库生产企业，仅山东省内的几大立体车库生产企业的产能已经基本可以满足全国的销量。这种局部发展的不均衡，单靠立体车库补贴与扶持政策是无法解决的。
他山之石：立体车库立法邻国日本与1957年颁布了《停车法》，造就了日本立体车库50年的大发展。即《停车法》颁布后，1959年日本从欧洲引入了机械式立体车库，并根据日本的特点在塔式立体车库建设方面独树一帜。仅在日本东京就有近3000座塔式立体车库。有感于日本立体车库的发展，我们亟需的不是立体车库扶持政策，也不是立体车库补贴政策，而是立体车库立法，能够让中国立体车库行业健康发展50年的中国特色的停车法。
